fa استفاده از تکنیک شارژ گسسته برای خودروهای برقی با هدف مسطح سازی پروفیل بار شبکه جهت کاهش دفعات کلیدزنی قدرت Power پژوهشي Research <span style="font-size:11pt"><span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span style="font-family:&quot;Times New Roman&quot;,&quot;serif&quot;"><b><span lang="FA" style="font-family:&quot;B Nazanin&quot;"><span style="color:black">از دیدگاه &rlm;‌بهره</span></span></b><span dir="LTR" style="font-size:10.0pt"><span style="color:black">‌</span></span><b><span lang="FA" style="font-family:&quot;B Nazanin&quot;"><span style="color:black">برداری شبکه، عدم مدیریت صحیح خودروهای برقی در شبکه می</span></span></b><span dir="LTR" style="font-size:10.0pt"><span style="color:black">‌</span></span><b><span lang="FA" style="font-family:&quot;B Nazanin&quot;"><span style="color:black">تواند پروفیل بار شبکه را تغییر داده و موجب ایجاد قله</span></span></b><span dir="LTR" style="font-size:10.0pt"><span style="color:black">‌</span></span><b><span lang="FA" style="font-family:&quot;B Nazanin&quot;"><span style="color:black">ها و دره</span></span></b><span dir="LTR" style="font-size:10.0pt"><span style="color:black">‌</span></span><b><span lang="FA" style="font-family:&quot;B Nazanin&quot;"><span style="color:black">های متعددی در آن شوند که از دیدگاه بهره</span></span></b><span dir="LTR" style="font-size:10.0pt"><span style="color:black">‌</span></span><b><span lang="FA" style="font-family:&quot;B Nazanin&quot;"><span style="color:black">بردار شبکه نیز مناسب نمی</span></span></b><span dir="LTR" style="font-size:10.0pt"><span style="color:black">‌</span></span><b><span lang="FA" style="font-family:&quot;B Nazanin&quot;"><span style="color:black">باشد. در این مقاله، یک استراتژی شارژ هوشمند که در آن با توجه به اطلاعات ثبت شده از رانندگان مانند طول مسیر سفر قبلی، طول مسیر سفر بعدی، زمان ورود و زمان خروج خودرو و با هدف کاهش هزینه</span></span></b><span dir="LTR" style="font-size:10.0pt"><span style="color:black">‌</span></span><b><span lang="FA" style="font-family:&quot;B Nazanin&quot;"><span style="color:black">های روزانه و همچنین کاهش پیک بار شبکه برای ادغام هرچه بهتر خودروهای برقی در شبکه ارائه می</span></span></b><span dir="LTR" style="font-size:10.0pt"><span style="color:black">‌</span></span><b><span lang="FA" style="font-family:&quot;B Nazanin&quot;"><span style="color:black">شود. برجستگی</span></span></b><span dir="LTR" style="font-size:10.0pt"><span style="color:black">‌</span></span><b><span lang="FA" style="font-family:&quot;B Nazanin&quot;"><span style="color:black">ها و نقاط شاخص مقاله شامل بررسی حضور پارکینگ</span></span></b><span dir="LTR" style="font-size:10.0pt"><span style="color:black">‌</span></span><b><span lang="FA" style="font-family:&quot;B Nazanin&quot;"><span style="color:black">های شارژ در تامین انرژی به‌جای توسعه ترانسفورمرهای قدرت و بررسی پیامدهای مثبت به</span></span></b><span dir="LTR" style="font-size:10.0pt"><span style="color:black">‌</span></span><b><span lang="FA" style="font-family:&quot;B Nazanin&quot;"><span style="color:black">کارگیری شارژ هوشمند گسسته خودروهای برقی، جهت مسطح سازی پروفیل بار شبکه و کاهش دفعات سوئیچینگ و همجنین در نظرگیری برنامه زمانبندی شارژ خودروهای برقی در سطح نفوذ مختلف خودروهای برقی است که توزیع نرمالی برای حالات کنسلی یا حضور تمام مشترکین در ضریب رضایتمندی یا ضریب هزینه</span></span></b><span dir="LTR" style="font-size:10.0pt"><span style="color:black">‌</span></span><b><span lang="FA" style="font-family:&quot;B Nazanin&quot;"><span style="color:black">شان در نظر گرفته شده است. همچنین دو مدل شارژ هوشمند که با هدف کمینه سازی هزینه کل روزانه و نسبت پیک بار به متوسط آن جهت بررسی اثرات شارژ خودروی برقی از دیدگاه اقتصادی و فنی ارائه شده است. همچنین شارژ سریع و کند دو روش شارژ متفاوتی است که به همراه پارکینگ</span></span></b><span dir="LTR" style="font-size:10.0pt"><span style="color:black">‌</span></span><b><span lang="FA" style="font-family:&quot;B Nazanin&quot;"><span style="color:black">های شارژ و نوع شارژهای خانگی نیز برای این موارد بررسی خواهد شد.</span></span></b><b> </b><b><span lang="FA" style="font-family:&quot;B Nazanin&quot;"><span style="color:black">در این پژوهش روشی برای مسطح سازی پروفیل بار شبکه معرفی و تأثیر سطح نفوذ خودروهای برقی در پروفیل بار شبکه بررسی و نتایج مثبت حاصل شد. با انجام شارژ در ساعات اولیه از ایجاد پیک بار جلوگیری شد و همچنین از ایجاد آسیب به شبکه جلوگیری به عمل آمد. جهت شبیه سازی</span></span></b><span dir="LTR" style="font-size:10.0pt"><span style="color:black">‌</span></span><b><span lang="FA" style="font-family:&quot;B Nazanin&quot;"><span style="color:black">ها از یک شبکه 37 با سه توزیع استفاده شده است که در آن دو روش فنی و اقتصادی مورد بررسی قرار خواهد گرفت. در این پژوهش از جعبه ابزارهای قدرتمند </span></span></b><span dir="LTR" style="font-size:10.0pt"><span style="color:black">YALMIP</span></span><b><span lang="FA" style="font-family:&quot;B Nazanin&quot;"><span style="color:black"> استفاده شده است. نتایج نشان می</span></span></b><span dir="LTR" style="font-size:10.0pt"><span style="color:black">‌</span></span><b><span lang="FA" style="font-family:&quot;B Nazanin&quot;"><span style="color:black">دهد که روش پیشنهادی به</span></span></b><span dir="LTR" style="font-size:10.0pt"><span style="color:black">‌</span></span><b><span lang="FA" style="font-family:&quot;B Nazanin&quot;"><span style="color:black">طور موثری در کاهش تعداد دفعات کلیدزنی و مسطح سازی پروفایل بار عمل خواهد کرد.</span></span></b><span dir="LTR" style="font-size:10.0pt"><span style="color:black"></span></span></span></span></span></span> <span style="font-size:10pt"><span style="font-family:&quot;Times New Roman&quot;,&quot;serif&quot;">From the point of view of network operation, the lack of proper management of electric vehicles in the network can change the load profile of the network and causes numerous peaks and valleys in it, which is not appropriate from the perspective of network operators. In this paper, an intelligent charging strategy in which according to the information recorded by drivers such as the length of the previous trip, the length of the next trip, arrival time and departure time of the car and with the aim of reducing daily costs and reducing network peak load for integration. The best electric vehicle is provided in the network. Highlights and key points of the article include examining the presence of charging parking lots in power supply instead of developing power transformers and examining the positive consequences of using discrete intelligent charging of electric vehicles to flatten network load profiles and reduce switching times, as well as considering electric vehicle charging schedules. There are various electric vehicles that have a normal distribution for cancellation situations or the presence of all subscribers in their satisfaction coefficient or cost coefficient. Also, two models of intelligent charging with the aim of minimizing the total daily cost and its peak-to-average load ratio have been presented to examine the effects of charging an electric vehicle from an economic and technical point of view. Also, fast and slow charging are two different charging methods that will be examined along with charging parking lots and the type of home charging for these case. In this study, a method for leveling the network load profile was introduced and the effect of the penetration level of electric vehicles on the network load profile was investigated and positive results were obtained. Charging in the early hours prevented the occurrence of peak load and also prevented damage to the network. A 37-bus distribution network has been used for the simulations, in which two technical and economic methods will be examined. In this research, YALMIP powerful toolboxes have been used. The results show that the proposed method will be effective in reducing the number of switching times and leveling the load profile.<b><span dir="RTL" lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span style="font-family:&quot;B Nazanin&quot;"></span></span></b></span></span> پارکینگهای شارژ, شارژهای خانگی, شارژ سریع و کند, کمینه سازی نسبت پیک بار, مسطح سازی پروفیل بار Charging parking lots, Home charging, Fast and slow charging, Minimizing peak load ratio, Leveling cargo profiles 1 14 http://jiaeee.com/browse.php?a_code=A-10-2494-1&slc_lang=fa&sid=1 MEYSAM saeedirad میثم سعیدی راد saidi.meysam93@gmail.com 10031947532846009823 10031947532846009823 No Engineering Department, Islamic Azad University Lorestan Branch, Lorestan, Iran دانشکده مهندسی برق- واحد خرم آباد- دانشگاه آزاد اسلامی esmaeel rokrok اسماعیل رک رک rokrok.e@lu.ac.ir 10031947532846009824 10031947532846009824 Yes Engineering Department, Lorestan University, Lorestan, Iran. دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه لرستان، لرستان، ایران Mahmoud joorabian محمود جورابیان mjoorabian@scu.ac.ir 10031947532846009825 10031947532846009825 No Engineering Departmwnt, Shahid Chamran University, Ahvaz, Iran دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه شهید چمران اهواز، اهواز، ایران